PROGRAMME DRIVE TO ZERO 2025
Aucun résultat
mercredi 4 juin
10h00 - 11h30
Auditorium
La route, un bien commun en perpétuelle évolution : revue des tendances vers la route de 2050
Plénière
La France compte un million de km de routes qui constitue le maillage routier le plus étendu d’Europe. Et, en quelques années, de bonne élève de l’Europe et du monde, la France est soudainement passée en 2019 (source : Global Competitveness Report, World Economic Forum) de la 1ère à la 18ème place du classement des pays pour la qualité de son réseau routier, qui s’est donc, à l’exception des autoroutes, largement dégradé.
Portant, la route demeure un axe incontournable des mobilités qui concentre encore 80% des déplacements des personnes, 85% du transport de marchandises.
Fortement associées à l’imaginaire de la voiture, son usage irraisonné, les routes bénéficient d’une image plutôt négative dans une trajectoire de décarbonation. Parce qu’elles sont incontournables, elles doivent produire leur part de décarbonation.
Un objectif reste celui du report modal vers le transport collectif. Une réalité économique implacable demeure : le ferroviaire coute dix fois plus cher que la route à investir. Il convient donc d’explorer la part d’innovation que recèle la route. Une innovation qui rime avec diversification des usagers des routes à l’avenir, des routes qui tendent déjà à réduire l’exclusive de la voiture, des routes qui expérimentent déjà de nouveaux véhicules, collectifs, plus légers, autonomes, partagés, connectés … Qui seront les nouveaux usagers des routes dans les vingt prochaines années ? Comment l’infrastructure routière va-t-elle évoluer pour organiser ces nouveaux usages, alors que les routes organisent le quotidien de vie des gens, assurent nos approvisionnements, et qu’elles ont façonné, pour le meilleur et pour le pire, l’aménagement et l’attractivité des territoires ? Comment se met en place la redistribution spatiale et économique de ce patrimoine et bien commun essentiel ? Comment se pense et s’organise, à marche forcée, ce partage de la voirie et les formes de cohabitation des modes ? Quels sont les freins urbanistiques, règlementaires, budgétaires, sécuritaires, technologiques, sociétaux … ? Et si les routes changent, construira-t-on encore des routes ? Celles-ci pourront-elles pour le meilleur remodeler les paysages et repenser une politique d’aménagement plus sobre, apaisé, des territoires et des mobilités ?
12h15 - 13h15
Auditorium
Projection du film "La Nouvelle Aventure Mobile"
Démonstration / Essai
Un film dédié aux programme Extrême Défi porté par l'ADEME en faveur du développement des véhicules intermédiaires (les vélis) comme nouveau modèle de déplacement, à partir de véhicules sobres et innovants et comme potentiel de développement d'une nouvelle filière industrielle.
13h30 - 14h30
Auditorium
Quel avenir pour les autoroutes électriques à travers l'Europe et ailleurs dans le monde ?
Plénière
14h00 - 15h00
Espace Pitchs
Pitchs des lauréats de l'appel à projets Propulse de l'Agence de l'innovation pour les transports (AIT)
Pitch
Les structurez que vous pourrez écouter :
- Setec international (Modèle National des déplacements) : Mutualisation de sources de données pour une mise à disposition de tous les territoires en s’affranchissant des notions de frontière
- Atzuké (Atick Market Place) : Intégrer l’accès aux titres de transport dans les services initiateurs de mobilité
- Alliance ECTN (European Clean Transport Network) : Accélérer et massifier l’électrification du transport routier de marchandises longues distances
- Weenav : Développer deux moteurs électriques haute puissance destinés à remplacer les moteurs thermiques dans les secteurs maritime et fluvial
- Naulum Solutions : Plateforme digitale d’optimisation des espaces des soutes des avions civils pour transporter des marchandises en temps réel
- X-Sun : Drones à énergie solaire
- Joseph : Installation de systèmes de récupération des particules fines issues du freinage des bus
- UrbanRadar : solution d’agrégation et de partage des données liées au fret logistique
- Leko Mobile : Installation de capteurs sonores mobiles pour écouter et enregistrer la biodiversité
- Wimoov : Plateforme servicielle de coaching en mobilité digitale et intermodale pour optimiser la mobilité
16h00 - 16h30
Espace Pitchs
Pitch des solutions : services de mobilités & mobilités connectées
Pitch
Les structures que vous pourrez écouter :
- Nelson - Guider les entreprises dans l’électrification de leur parc automobile, grâce aux données
- [BOARD] - plateforme modulaire de mobilité électrique conçue pour développer et déployer rapidement des véhicules légers adaptés à une multitude d’usages.
- COGNIDIS - Cogni'Green
- ZAPTEC France - Intégration solaire via API ouvertes Zaptec
16h45 - 17h00
Espace Pitchs
Pitch des solutions : Vélo & Modes actifs
Pitch
Les structures que vous pourrez écouter :
- SafyPower - La première station connectée pour recharger les batteries de vélos électriques
- Pi-Pop - Le vélo électrique sans batterie
jeudi 5 juin
12h30 - 13h30
Auditorium
Projection du film "La Nouvelle Aventure"
Démonstration / Essai
Un film dédié aux programme Extrême Défi porté par l'ADEME en faveur du développement des véhicules intermédiaires (les vélis) comme nouveau modèle de déplacement, à partir de véhicules sobres et innovants et comme potentiel de développement d'une nouvelle filière industrielle.
16h15 - 17h45
Auditorium
Véhicules lourds et camions … seront-ils déjà tous électriques ?
Plénière
Impensables il y a encore quelques années, les gros camions à batteries sont en train de gagner une bataille technologique. En effet, ils sortent des chaînes des constructeurs, alors même que la perspective de l’électrification des véhicules lourds semblait jusqu’à peu encore illusoire face aux défis de puissance de batterie, de l’autonomie suffisante de route pour des besoins de longues distances … Contre toute attente, la batterie semble avoir pris la tête de la décarbonation chez les constructeurs de véhicules lourds pour répondre aux objectifs européens de décarbonation de 15% en 2025 pour tous les véhicules neufs (par rapport à 2019), puis de 45 % en 2030, et 90 % en 2040.
Ce choix de la part des constructeurs illustre une capacité de rupture technologique incroyable alors même que d’autres options de décarbonation du transport lourd semblaient se dessiner : hydrogène vert, biocarburants …. Ces options sont-elles aujourd’hui disqualifiées, alors que les perspectives prévoient que d’ici à 2035, 20% des flottes de camions seront électriques ? Face à cette accélération technologique, les jeux sont-ils donc faits ? Rien n’est moins sûr.
Les transporteurs témoignent d’une frilosité et d’une incertitude quant à l’équation économique et l’intérêt de basculer sur des flottes de camions électriques à batteries alors qu’un camion électrique coute trois fois plus cher qu’un camion diesel, même si les pouvoirs publics encouragent et accompagnent l’achat. Les collectivités territoriales expriment elles aussi des interrogations quant aux infrastructures qui nécessiteront du foncier et des investissements lourds dans le développement d’un maillage de recharge et surtout d’une évolution des réseaux électriques.